בסקירה של התחבורה הימית לשנת 2021, ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח (UNCTAD) אמרה כי העלייה הנוכחית בתעריפי ההובלה במכולות, אם תימשך, עשויה להעלות את רמות מחירי היבוא העולמי ב-11% ואת רמות המחירים לצרכן ב-1.5% עד כה. ו-2023.
1#.בשל ביקוש חזק, כמו גם מחסור בציוד ובמכולות, אמינות שירות מופחתת, עומס בנמל ועיכובים ממושכים, אי הוודאות בהיצע ממשיכות לעלות, ותעריפי ההובלה באוקיינוס צפויים להישאר גבוהים.
2#.אם הזינוק הנוכחי בתעריפי ההובלה במכולות יימשך, מעתה ועד 2023, רמת מחירי היבוא העולמי עשויה לעלות ב-11%, ורמת המחירים לצרכן עשויה לעלות ב-1.5%.
3#.לפי מדינה, כאשר עלויות המשלוח מזנקות, מדד המחירים לצרכן בארה"ב יעלה ב-1.2%, וסין תעלה ב-1.4%.עבור מדינות קטנות הנשענות במידה רבה על יבוא כדי לענות על רוב צרכי הצרכנים, הן עשויות להפוך לקורבנות הגדולים ביותר בתהליך, ומחיריהן עשויים לעלות ב-7.5%.
4#. עקב הפצת שרשרת האספקה, מחירי מוצרי האלקטרוניקה, הריהוט והביגוד עלו הכי הרבה, עם עלייה עולמית של לפחות 10%.
ההשפעה של אגרות ההובלה הגבוהות תהיה גדולה יותר במדינות אי קטנות מתפתחות (SIDS), שבהן מחירי היבוא עלולים לעלות ב-24% ומחירי הצרכן ב-7.5%.במדינות הפחות מפותחות (LDCs), רמות המחירים לצרכן עשויות לעלות ב-2.2%.
עד סוף 2020, תעריפי ההובלה זינקו לרמות בלתי צפויות.זה בא לידי ביטוי בשער הספוט של Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
לדוגמה, שער הספוט של SCFI בקו שנחאי-אירופה היה פחות מ-1,000 דולר ל-TEU ביוני 2020, קפץ לכ-4,000 דולר ל-TEU עד סוף 2020, ועלה ל-7,552 דולר ל-TEU עד סוף נובמבר 2021.
יתר על כן, תעריפי ההובלה צפויים להישאר גבוהים עקב המשך הביקוש החזק בשילוב עם אי ודאות בהיצע וחששות לגבי יעילות התחבורה והנמלים.
על פי הדו"ח האחרון של Sea-Intelligence, חברת מידע ימי וייעוץ ימיים מבוססת קופנהגן, שילוח ימי עשוי לקחת יותר משנתיים כדי לחזור לרמות נורמליות.
הניתוח של UNCTAD מראה שלתעריפי הובלה גבוהים יותר יש השפעה רבה יותר על המחירים לצרכן של סחורות מסוימות מאשר מוצרים אחרים, במיוחד אלה המשולבים יותר בשרשרת האספקה העולמית, כגון מחשבים ומוצרים אלקטרוניים ואופטיים.
זמן פרסום: 30 בנובמבר 2021
