עורכי Roadshow בוחרים את המוצרים והשירותים עליהם אנו כותבים. אנו עשויים לקבל עמלה כאשר תרכוש דרך הקישורים שלנו.
עם הצמיגים הקשוחים ומתלי האוויר שלו, רכב השטח הזה יכול לקחת אותך לכל מקום - כולל לינות בעיר.
קרייג מביא 15 שנות ניסיון בעיתונאות רכב לצוות Roadshow. תושב מישיגן לכל החיים, היה לו נוח עם מפתח ברגים או אקדח ריתוך בידו כפי שהיה לפני המצלמה או מאחורי המקלדת. כאשר לא אירח סרטונים או הפיק תכונות וסקירות, הוא כנראה עובד על אחת ממכוניות הפרויקט שלו במוסך. עד כה, הוא שיקם לחלוטין מכונית פורד V8 סדאן משנת 1936 וכרגע הוא מקים לתחייה עוד שריד כוח שטוח, פורד קרסטלינר 51'. קרייג הוא גאה חבר באיגוד העיתונות של הרכב (APA) וב-Midwest Automotive Media Association (MAMA).
ג'יפ גרנד צ'ירוקי משנת 2022 יכול לעשות הכל. עם מערכת הנעה מתקדמת לארבעה גלגלים, מתלי אוויר זמינים והרבה מרווח קרקע, רכב השטח הזה הוא טיפוס מיומן. עם זאת, הודות לעיצוב היפה והפנים היוקרתי שלו, הוא עדיין בחירה מצוינת לטיול משפחתי או ללינת לילה בעיר. בין אם זה חציית שביל רוביקון או הסעה של אותך ואת בן/בת הזוג לאולם התזמורת, בגראנד צ'ירוקי יש את כל מה שאתה צריך.
דגם ה-Trailhawk שנשמע אגרסיבי אך ראוי לחיות בו יושב בדיוק באמצע טווח גרנד צ'ירוקי. מציע רק שתי שורות של מושבים, רמת גימור זו מיועדת לשימוש בשטח. ככזה, הוא מגיע כסטנדרט עם Quadra-Drive II all -הנעת גלגלים ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה. יש גם מתלי אוויר Quadra-Lift, מוט מתפרק וגלגלי אלומיניום סטנדרטיים בגודל 18 אינץ' עטופים בצמיגי שטח של Goodyear Wrangler.
הגראנד צ'ירוקי שאתה רואה כאן מונע על ידי מנוע V6 בנפח 3.6 ליטר, אם כי להיצע ההתחלתי הזה אין שום בסיס. חלק ושקט בכל טווח הסיבובים, Pentastar V6 של Stellantis הוא תמיד תענוג להתחיל, ומספק תחרות בכיתה. 293 כוחות סוס ומומנט של 260 פאונד-רגל. אמנם, המספרים הללו רחוקים מאוד מה-5.7 ליטר Hemi V8 האופציונלי (357 כ"ס, 390 קג"מ), אבל מנוע הפנטסטאר עומד באתגר של עצמות גדולות , 4,747 פאונד SUV. ה-V6 יכול אפילו לגרור עד 6,200 פאונד בגראנד צ'ירוקי, אם כי אתה יכול לגרור חצי טון יותר אם תבחר בהמי.
המסייעת לרכב השטח הזה להאיץ בקלות היא תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים ממוינת היטב. תיבת ההילוכים זריזה ומשיי, נעה בצורה נעימה עם חלקות בלתי מורגשת, וכאשר לוחצים על המצערת, היא מורידה הילוך בקלות כדי לתת ל-V6 לנשום, מה שעובד טוב במיוחד בסיבובי מנוע גבוהים יותר. המעבר למצב ספורט משפר משמעותית את תגובת המצערת וביצועי ההילוכים בהשוואה לרכבי שטח בינוניים אחרים.
לגראנד צ'ירוקי טריילהוק בעל הנעה לארבעה גלגלים יש דירוגי EPA של 19 קמ"ג בעיר, כביש מהיר של 26 קמ"ג ו-22 קמ"ג ביחד - באופן מוזר, הנתונים האלה זהים בדיוק לדגם הדו-גלגלי. בשימוש מעורב, קיבלתי רק 18 mpg, וזה לא ביצועים מעולים.
מבחינה דינמית, למהנדסי ג'יפים יש הרבה במה להתגאות. המבנה של הגרנד צ'ירוקי מרגיש מוצק לחלוטין, בלתי נכנע כמו סלע גרניט. קשיחות זו מסייעת לספק נסיעה מבוקרת היטב אך נוחה מאוד, ומתלי האוויר של הטריילהוק סופגים פגמים ללא פגמים. הרתמות המתכווננות הללו הן גם מסלול שטח מתנת אלוהים, שכן הן נותנות לך מרווח קרקע עצום של 11.3 אינץ', כמעט כמו רוביקון רנגלר עמוס במלואו.
המשקף את חווית הנהיגה הטובה שלו, ההיגוי מרגיש צפוף ומוצק דרך הגלגלים העבים. רכב השטח הזה נטוע תמיד, אבל הוא מרגיש קטן וזריז יותר ממה שאתה חושב.
כשאתה פותח או סוגר את הדלתות של גרנד צ'ירוקי, הדלתות שלהן גדלות. זה נשמע רועש ומיושן, אבל גם מרגיע, כמו חבילת סוללות ה-USB שאתה מכניס לתיק המחשב שלך, גם אם הוא לא נטען כבר חודשים. בפנים , פנים ה-SUV יוקרתי ומסוגנן, גם אם פנים הבוחן הזה כהה יותר מאשר ארובה סתומה. מעור לפלסטיק קשיח ועד לתפירה, כל החומרים המשמשים כאן מקסימים - ובכן, כמעט הכל. שחור פסנתר הוא אף פעם לא רעיון טוב , אפילו על כלי מיתר. החומר השחור המבריק מושך אבק וטביעות אצבעות לנבלה כמו עורב, והדברים האלה נשרטים בקלות. הפנים של הג'יפ הזה כבר נראה כאילו הוא על דרכי כורכר, ולמכונית יש רק 1,600 ק"מ. מד המרחק.
לוח המחוונים של הגרנד צ'ירוקי נראה נהדר, וכל הפקדים הרגילים - כמו ידית ההילוכים, מסך המידע והבידור ופתחי האוורור - קל לראות ולהגיע. המושבים הקדמיים החשמליים ב-Trailhawk נוחים כל היום וכוללים חימום ואוורור. ספסל בשורה השניה נוח באותה מידה, ומציע מרווח גדול לראש ולרגליים, כמו גם תמיכה מספקת מהכריות המוצקות שלו. רוכבי המושב האחורי מקבלים גם מחממי ירכיים, שהם סטנדרטיים בכל הדגמים מלבד הבסיס. אם אתה צריך שלוש שורות, לכו על ה-Grand קפיצי צ'רוקי L, ארוכים יותר מ-11 אינץ' מהדגם הסטנדרטי, או שאתה יכול ללכת על ג'יפ וואגונר או גרנד וואגונר, אבל אף אחד ממכוניות השטח הללו לא זוכה לטיפול טריילהוק.
הגרנד צ'ירוקי עומד בקצב של רכבי שטח פרימיום אחרים, ומציע המון טכנולוגיה. בתור התחלה, Trailhawks מגיעים כסטנדרט עם מסך מידע בידור בגודל 8.4 אינץ' עם ניווט, אבל מסך ה-10.1 אינץ' האופציונלי שווה כל אגורה מדמי השדרוג של $1,495. , צבעוני ופריך, מסך זה הוא ביתה של מערכת המידע והבידור Uconnect 5, המגיבה וקלה לניווט. כל גרנד צ'ירוקי מגיע כסטנדרט עם אשכול מכשירים שניתן להגדרה מחדש בגודל 10.3 אינץ', שלמרבה הצער אינו ראוי לשבח. לא מחושב היטב, והרכיבה על אופניים בתפריטים היא לא אינטואיטיבית באופן מפתיע. בנוסף לכל התכונות הללו, תכונות סיוע לנהג כגון בקרת שיוט אדפטיבית עם עצור וסע, ניטור בנקודה מתה וסיוע לשמירה על נתיב הינם סטנדרטיים בכל רחבי מגוון דגמים.
אתה יכול גם לקנות את הג'יפ הזה עם מראות דיגיטליות אופציונליות ותצוגה בצד הנוסע בגודל 10.3 אינץ'. מסך מגע בעלות של 1,095 דולר, שאינו נראה לנהג, מאפשר לכל מי שרוכב ברובה ציד להשתמש במצלמת הרכב, להזין יעדים למערכת הניווט או לצרוך את היעדים שלהם. בידור משלו באמצעות מכשיר מותאם בלוטות' או יציאת HDMI. בסך הכל, מדובר בתכונה די מסודרת, גם אם הממשק על המסך מפגר באופן ניכר בהשוואה לתצוגת המידע והבידור הראשית.
מוצרים סטנדרטיים אחרים של Trailhawk כוללים פנסים אוטומטיים ואורות גבוהים, פנסי ערפל LED, התנעה מרחוק וגלגל הגה מחומם. הדוגמה שאתה רואה כאן מגיעה גם עם חבילת Luxury Tech Group III בשווי 1,295 דולר, שמספקת לך מגבי שמשות חוששי גשם, שני- שמשות בשורות, דלת תא מטען חשמלית ללא ידיים ועוד. ה-Advanced Protech Group II בשווי 1,995 דולר כולל חיישני חניה, מערכת מצלמות של 360 מעלות וראיית לילה עם זיהוי הולכי רגל ובעלי חיים, שימושי במיוחד במהירויות נמוכות באזורים עירוניים. רכב השטח מגיע עם תצוגת ראש למעלה בצבע מלא, אך רק בדגמי Overland ו-Summit היוקרתיים יותר.
מרוב הזוויות, הגרנד צ'ירוקי החדש ואחיו המתוח נראים טוב, אם כי, בעיניי הצהבתיות, העיצוב שלו הוא צעד אחורה בהשוואה לקודמו של המכונית. הדור האחרון לא נראה נאה או חטוב, וה גריל משופע מעט גורם לרכב להיראות כאילו יש לו נשיכה לא נוחה.
עם השילוב הייחודי שלו של יכולת ויוקרה, הגראנד צ'ירוקי אמור להפגין ביצועים טובים יותר בעפר מאשר יריבים כמו פורד אקספלורר וקיה טלורייד. בהתאם לחלק הפנימי, הג'יפ הזה גם עשיר מספיק כדי לשים את ב.מ.וו X5 ווולוו XC90 על חשבון של יורו.
מחירו של ג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק 2022 עומד על 61,040 דולר, כולל עלות יעד של 1,795 דולר. האפשרויות שטרם הוזכרו כוללות גג שמש כפול של 1,695 דולר וצבע זינית כסוף של 395 דולר (כן, כך הם בחרו לאיית שיא). תוספות, אתה יכול להשיג טריילהוק בכ-$53, או אם אתה קמצן במיוחד, גרנד צ'ירוקי לארדו בסיסי בפחות מ-$40.
לעת עתה, הטריילהוק הוא רכב שטח מרשים עם יכולת בלתי ניתנת להכחשה בעפר, אך עדיין מעודן מספיק כדי להתחרות בכמה רכבי שירות יוקרתיים. עם המון טכנולוגיה סטנדרטית וזמינה, כוח איתן וחללי פנים מובחרים, הג'יפ הזה יכול יפה מאוד הרבה לעשות הכל.
זמן פרסום: מרץ-02-2022
