מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS) מזהירה את הנהג מפני שינויים משמעותיים בלחץ בכל אחד מארבעת הצמיגים ומאפשרת לנהג להציג לחצי צמיגים בודדים במרכז המידע לנהג (DIC) בזמן שהרכב בתנועה ומיקומו.מונע.
ה-TPMS משתמש במודול בקרת הגוף (BCM), אשכול לוח המחוונים (IPC), DIC, חיישני לחץ הילוכים בתדר רדיו (RF) ומעגלי נתונים טוריים בכל מכלול גלגל/צמיג כדי לבצע פונקציות מערכת.
החיישן נכנס למצב נייח כאשר הרכב עומד ומד התאוצה בתוך החיישן אינו מופעל. במצב זה, החיישן דוגם לחץ אוויר בצמיגים כל 30 שניות ושולח שידורים במצב מנוחה רק כאשר לחץ האוויר משתנה.
ככל שמהירות הרכב עולה, הכוח הצנטריפוגלי מפעיל את מד התאוצה הפנימי, שמכניס את החיישן למצב גלגול. במצב זה, החיישן דוגם לחץ אוויר בצמיגים כל 30 שניות ושולח הילוכים במצב גלגול כל 60 שניות.
ה-BCM לוקח את הנתונים הכלולים בשידור ה-RF של כל חיישן וממיר אותם לנוכחות חיישן, מצב חיישן ולחץ צמיגים. לאחר מכן, ה-BCM שולח נתוני לחץ אוויר ומיקום הצמיגים ל-DIC דרך מעגל הנתונים הטורי, שם הם מוצגים.
החיישן משווה כל הזמן את דגימת הלחץ הנוכחית שלו לדגימת הלחץ הקודמת שלו ומשדר אותה במצב מדידה מחדש בכל פעם שיש שינוי של 1.2 psi בלחץ הצמיגים.
כאשר ה-TPMS מזהה ירידה או עלייה משמעותית בלחץ הצמיגים, תופיע הודעת "CHECK TIRE PRESSURE" ב-DIC ומחוון לחץ אוויר נמוך בצמיגים יופיע ב-IPC. ניתן למחוק גם את הודעת ה-DIC וגם את מחוון ה-IPC על ידי כוונון לחץ הצמיגים ללחץ המומלץ ונסיעה ברכב מעל 25 מייל לשעה (40 קמ"ש) למשך שתי דקות לפחות.
ה-BCM מסוגל גם לזהות תקלות בתוך ה-TPMS. כל תקלה שתתגלה תגרום ל-DIC להציג את הודעת "SERVICE TIRE MONITOR" ולהשאיר את נורת ה-TPMS IPC דולקת למשך דקה אחת בכל פעם שההצתה מופעלת עד לתיקון התקלה .
כאשר ה-TPMS מזהה ירידה משמעותית בלחץ הצמיגים, תופיע הודעת "בדוק את לחץ הצמיג" ב-DIC ומחוון לחץ אוויר נמוך בצמיגים יופיע בלוח המחוונים.
ניתן לנקות הודעות ומחוונים על ידי התאמת הצמיגים ללחץ המומלץ ונסיעה ברכב מעל 25 קמ"ש (40 קמ"ש) למשך שתי דקות לפחות. אם אחד או יותר חיישני לחץ אוויר בצמיגים או רכיבי מערכת אחרים נכשלו, או אם כולם חיישנים לא תוכנתו בהצלחה. אם נורית האזהרה עדיין דולקת, קיימת בעיה ב-TPMS. אנא עיין במידע השירות של היצרן המתאים.
הערה: למד מחדש את חיישן לחץ האוויר בצמיגים כאשר הגלגל מסובב או לאחר החלפת חיישן לחץ הצמיגים. כאשר ה-TPMS מזהה ירידה משמעותית בלחץ הצמיגים, תופיע הודעת "בדוק את לחץ הצמיג" ב-DIC ומחוון לחץ אוויר נמוך בצמיגים יופיע בלוח המחוונים.
ניתן לנקות הודעות ומחוונים על ידי התאמת הצמיגים ללחץ המומלץ ונסיעה ברכב מעל 25 קמ"ש (40 קמ"ש) למשך שתי דקות לפחות.
הערה: לאחר הפעלת מצב למידה של TPMS, ניתן ללמוד כל קוד זיהוי ייחודי (מזהה) של חיישן לתוך זיכרון ה-BCM. לאחר לימוד מזהה החיישן, ה-BCM יצפצף. זה מוודא שהחיישן שלח מזהה ושה-BCM יש קיבל ולמד את זה.
ה-BCM חייב ללמוד את מזהי החיישנים בסדר הנכון כדי לקבוע את מיקום החיישן הנכון. המזהה הנלמד הראשון מוקצה לחזית השמאלית, השני לימין הקדמי, השלישי לימין האחורי והרביעי לחלק האחורי השמאלי .
הערה: לכל מתמר יש סליל פנימי בתדר נמוך (LF). כאשר הכלי משמש במצב פעיל, הוא מייצר שידורים בתדר נמוך המפעילים את החיישן. החיישן מגיב להפעלת LF על ידי שידור במצב למידה. כאשר ה-BCM מקבל א. העברת מצב למידה במצב למידה TPMS, היא תקצה את מזהה החיישן הזה למיקום על הרכב ביחס לסדר הלמידה שלו.
הערה: פונקציית החיישן משתמשת בשיטת עלייה/ירידה בלחץ. במצב שקט, כל חיישן לוקח דגימת מדידת לחץ כל 30 שניות. אם לחץ הצמיגים עולה או יורד ביותר מ-1.2 psi ממדידת הלחץ האחרונה, תיערך מדידה נוספת מיד לאמת את שינוי הלחץ. אם אכן מתרחש שינוי בלחץ, החיישן משדר במצב למידה.
כאשר ה-BCM מקבל שידור של מצב למידה במצב למידה TPMS, הוא יקצה את מזהה החיישן הזה למיקום על הרכב ביחס לסדר הלמידה שלו.
הערה: מצב הלמידה יתבטל אם ההצתה תעבור למצב OFF או כל חיישן שלא נלמד במשך יותר משתי דקות. אם תבטל את מצב הלמידה לפני לימוד החיישן הראשון, מזהה החיישן המקורי יישמר. אם מצב הלמידה מבוטל מכל סיבה שהיא לאחר לימוד החיישן הראשון, כל המזהים יוסרו מזיכרון ה-BCM וה-DIC יציג מקף עבור לחץ האוויר בצמיגים אם מצויד.
אם אינך משתמש בכלי הסריקה כדי להתחיל את תהליך הלמידה מחדש, אתה עלול ללמוד בשוגג אותות מזויפים מכלי רכב אחרים המצוידים ב-TPMS. אם אתה שומע ציוצי צופר אקראי מהרכב בזמן ביצוע תהליך הלמידה, סביר להניח שחיישן התועה נלמד ויש לבטל ולחזור על התהליך. במקרים אלו, מומלץ מאוד לבצע את הליך למידת TPMS הרחק מרכבים אחרים.
במקרים בהם הפעלה של חיישן מסוים אינה גורמת לצופר לצפצף, ייתכן שיהיה צורך לסובב את גזע שסתום הגלגל למצב אחר מכיוון שאות החיישן חסום על ידי רכיב אחר. לפני שתמשיך עם השלבים הבאים, ודא שאין שגרות למידת חיישנים אחרות מתבצעות בקרבת מקום;לחץ האוויר בצמיגים אינו מותאם ברכב אחר המצויד ב-TPMS סמוך;ופרמטרי הקלט של מתג בלם החניה פועלים כראוי:
הפעל את מתג ההתנעה וכבה את המנוע. הגישה ל-DIC מתבצעת דרך בקרת חמשת הכיוונים בצד ימין של גלגל ההגה. גלול למסך לחץ האוויר בצמיגים וודא שהאפשרות להצגת מידע על לחץ האוויר בצמיגים מופעלת. ניתן להפעיל ולכבות את תצוגת המידע ב-DIC דרך תפריט האפשרויות;
באמצעות כלי הסריקה או ה-DIC, בחר את חיישן לחץ הצמיגים כדי ללמוד מחדש. לאחר השלמת שלב זה, יישמע ציוץ צופר כפול, ונורית האיתות השמאלית הקדמית תידלק;
החל מהצמיג הקדמי השמאלי, השתמש באחת מהשיטות הבאות כדי ללמוד לחץ אוויר בצמיגים: שיטה 1: החזק את האנטנה של כלי ה-TPMS כנגד דופן הצמיג ליד השפה שבה נמצא גזע השסתום, ואז לחץ ושחרר את לחצן ההפעלה והמתן צופר לצייץ.
שיטה 2: הגדל/הפחת את לחץ האוויר בצמיגים למשך 8 עד 10 שניות והמתן עד שהצופר יצפצף. ציוצי צופרים עשויים להתרחש עד 30 שניות לפני או עד 30 שניות לאחר הגעה לתקופת עלייה/ירידה בלחץ של 8 עד 10 שניות.
לאחר ציוץ הצופר, המשך לחזור על התהליך עבור שלושת החיישנים הנותרים בסדר הבא: ימין קדמי, ימין אחורי ואחורי שמאל;
לאחר לימוד חיישן LR, יישמע ציוץ כפול קרן, המציין שכל החיישנים נלמדו;
הערה: יש להסיר צמיגים מהגלגל בהתאם להוראות יצרן מחליף הצמיגים. השתמש במידע הבא כדי למנוע נזק במהלך ההסרה/התקנה.
הערה: ה-TPMS עשוי להנפיק אזהרת לחץ נמוך לא מדויקת אם צמיגי הרכב מוחלפים בצמיגים שאין להם מספר מפרט תקן של צמיגים (TPC Spec). רמת האזהרה שהושגה על ידי ה-TPC
אמן מחדש את חיישן לחץ הצמיגים לאחר סיבוב הגלגל או לאחר החלפת חיישן לחץ הצמיגים. (ראה נוהל איפוס).
הערה: אין להזריק נוזל צמיגים או חומר איטום לצמיג אירוסול לתוך הצמיג מכיוון שהדבר עלול לגרום לתקלה בחיישן לחץ הצמיג. אם נמצא חומר איטום כלשהו בעת הסרת הצמיג, החלף את החיישן. הסר גם כל שאריות איטום נוזלי מבפנים של משטחי הצמיג והגלגלים.
3. הסר את בורג ה-TORX מחיישן לחץ הצמיג ומשוך אותו ישר מגזע שסתום לחץ הצמיג. (ראה איור 1.)
1. הרכיבו חיישן לחץ אוויר בצמיגים לגזע השסתום והתקן בורג TORX חדש. שסתום לחץ אוויר בצמיגים ובורג TORX מיועדים לשימוש חד פעמי בלבד;
3. בעזרת כלי התקנת גזע שסתום הצמיג, משוך החוצה את גזע השסתום בכיוון מקביל לחור השסתום על השפה;
5. התקן את הצמיג על הגלגל. התקן את מכלול הצמיג/גלגל לרכב. ואמן מחדש את חיישן לחץ הצמיגים. (ראה נוהל איפוס).
המידע בעמודה זו מגיע מנתוני מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים בתוכנת המידע המקומית והמיובאת לתחזוקת רכב ProDemandR של Mitchell 1. מטה Mitchell 1 מספקת לתעשיית הרכב פתרונות מידע לתיקון פרימיום מאז 1918. מידע נוסף, בקר בכתובת www.mitchell1.com. לקריאת מאמרי TPMS בארכיון, בקר בכתובת www.moderntirealer.com.
זמן פרסום: ינואר-08-2022
